，鼓励用户人找货，向传统电商靠拢，全面对拼淘宝天猫，逐渐撕掉自己低质低价的标签。可以说是进入2020年以来，正式的以一个堂堂正正的姿势站在了阿里的面前。

考虑大的战役不能光考虑人和，还得考虑天时地利。此时拼多多的崛起对小康来说就是地利，楚垣夕无比欢迎超级主坦拉走了阿里99的仇恨。

那么问题来了，支付且不用说，拼多多的物流够用吗？四通一达都快被阿里投光了，还差一达，也不会有太大的意外。此外顺丰太贵，不符合拼多多的调性，至于大狗东，虽然同属企鹅系，但是并没有战略合作的气氛。

因此，拼多多只能困守es奇慢无比的速度吗？这就不得不提近日一则爆炸性新闻——东南亚物流巨头极兔快递“j&t express”准备入局国朝物流战场，并且迅速对接了拼多多。

这则新闻里提到了极兔，提到了格拉比开门客，提到了oto还有一些其它的，这些印度和东南亚区域的商业新星纷纷加入国朝战场打团，一个个兴风作浪云云，看得楚垣夕差点一口水喷出来……

他作为一个鼓动伊丽莎白去东南亚开拓战场的商人，又岂能不关注目标区域呢？稍微做点作业就会知道，极兔跟特么那几家根本就不一样好不好？根本就不是什么东南亚巨头，而是蓝绿大厂进军东南亚之后为了解决线下销售问题而自建的快递体系！

这是伊丽莎白未来可资借助的力量，当然，也是格拉比要制霸东南亚本地生活市场必须正视的力量，根正苗红啊……

蓝绿那是必须走线下的，而且非常擅长这方面的建设，因此短短不到五年时间建起100多个大型转运中心，4500多个自营网点，员工好几万人。而蓝绿和拼多多的渊源还用多说吗？

进入国朝的极兔，背后有蓝绿大厂在低线城市那么多的门店作为落脚点，迅速展开业务的难度几乎就没有，也和拼多多的调性非常吻合。这样拼多多的大短板不就补起来了么？

楚垣夕盘算一番，给他们点了100个赞。有这样的坦克，甚至应该考虑有没有可能奶一下。

这段时间曹翔已经迅速组织好了自己的申报材料，包括核心专利若干，围绕小康内外链技术的研发，主要用于攻克记录透明数据的超级链可信存证上云。至于孙永强自然就要慢一些，但是也不至于耽误事。

此外就是品质生活品牌建设问题。这条线是两手抓，自己建厂的同时找代工做贴牌，经过一段时间的挑选和尝试，已经按计划确定下来。下一步就是生产和投放，目前暂定只在帝都进行小范围的投放。

这一套流程乏善可陈，总之就是进行小步快跑，在不断滚动的过程中以小范围验证为前提快速上新，因此大约一个月的时间之后小康门店就会多出很多新品。

这些都没问题的话，接下来小康的重点就要从建设品质生活品牌逐渐转移到城市宝藏项目上线。楚垣夕把上线的日子选在明天，这是更大的一件事。

这个版本不对接游联网，所以只是对完整功能的一个预热。

这个日期很意外的遭到了袁苜的反对，因为，她毕竟是做过很久的ip投资的嘛，所以《我服了》开机选择黄道吉日的时候她也热情的参与了一番。

于是，4月3号不但不是黄道吉日，还忌开市，成了袁苜反对的理由。

楚垣夕拿过黄历一看；“你傻啊？忌开市，但是，宜纳财啊，这不吉利吗？就它了！”

其实，袁苜、刘璐，包括薛建华在内关注的都是功能上线，而楚垣夕知道这个功能经过了反复测试，至少不上游联网的版本是绝无功能问题的，他更关心的是这个版本中对移动支付的测试。

小康的移动支付是在下个里程碑中正式上线，但是不可能下个里程碑再测试，因此里程碑6中至少要把功能