也正是因为如此，他们天工科技现在最重要的海上先把天工科技的第一架有人驾驶飞机给制造出来，然后再一步步的发展出空天飞机以及以后真正可以在宇宙中自由飞行的宇宙飞船。

不过好在，天工科技的第一架有人驾驶飞机，此时也已经终于设计完成，同时天工科技设计完成的第一架有人驾驶飞机的零部件也已经进入到了零部件的制造阶段，只要零部件制造完成，他们天工科技的首款有人驾驶飞机也将会进入总装任何试飞。

不过由于天工科技是首次制造有人驾驶的飞机，并且还是一架中型有人驾驶的飞机，所以就算是设计出来，并制造出零部件，想要组装完成，也并不是简简单单的事情。

当然，一架飞机的零部件高达上百万个，他们天工科技是不可能全部都制造的，还是有一部分的零部件，将会对外采购，比如说一些螺丝螺母等零部件，还有一些电子设备。

与此同时，在火箭发展方面，天工科技也是还有继续发展，并且随着天工科技的航空发动机型号的日渐增多，并且也日渐的齐全，今后他们天工科技也将会把在发动机的研发转移到火箭发动机的研发上来。

同时，天工科技也会加大在一些新概念火箭发动机上的研发，比如说在大气层内使用的脉冲震爆发动机以及太空以及大气层内两用的脉冲爆震发动机。

核子发动机，原子发动机，离子介质发动机等。

当然，在各种新型火箭发动机方面，实际上王彬他们天工科技，也已经早就开始研究，甚至有的都已经出现了成果，并达到了实用阶段。

比如说大气层内使用的脉冲爆震发动机，现在天工科技就已经发展到了实用性的阶段，其发动机尾喷口的最大口径，现在已经可以做到五十公分的大小，但是在推力方面，静力推力为五十千牛左右，也就是五吨左右。

而在最大推力方面，由于脉冲爆震发动机和冲压发动机的性质差不多，所以当飞机的速度达到2.2马赫以上的时候，发动机的推力会直线上升，最终达到发动机的最大推力，所以这款发动机的最大推力居然达到了9.5吨左右。

虽然这样的推力，对于现在天工科技的其他航空发动机动辄十几二十吨以上的推力比起来，还是有着非常大的差距，但是不要忘了，这款发动机的喷口直径只有五十公分左右，并且和涡扇以及涡喷等发动机比起来，这款发动机的自身总量也是非常的轻。

毕竟涡扇和涡喷等发动机的重量动辄几吨甚至更高，而这款脉冲爆震发动机的重量，根据设计的数据，却只有区区两百来公斤的重量，也就是0.2吨而已。

这也意味着这款发动机的比冲达到了涡扇或者涡喷发动机的几倍之多，这对于一款发动机而言，绝对是一个巨大的好消息。

当然，就算是如此，他们天工科技的这款发动机的推力特别是静力推力，也还是有很大的不足，就算是这样的推力，已经达到了可使用的标准，但是使用范围还是非常有限。

想要真正使用到飞机上，特别是对于他们天工科技来说，其推力至少也要达到十吨以上才行。

想到这里，王彬当即走出了自己的办公室，向着火箭发动机研发实验室走去，并且在去的途中，王彬还是在想着新型火箭发动机这件事情。

因为虽然天工科技在各种新型发动机的研发方面，都在进行，但是除了在脉冲爆震发动机方面的研发方面，有很大的进展之外，在其他方面的发动机研发方面，进展却不是很大，特别是在核子火箭发动机以及离子火箭发动机方面的研发上面。

由于天工科技所在的县市是沿海县市，所以这里的人员非常的密集，他们天工科技想要再这里研发和生产以及发射核子火箭，是根本不可能的，先不说核子火箭本质上就是微型核弹持续的爆震，所以