就在国产c929宽体客机下线后不久，为c929宽体客机配套的国产长江三千发动机，也完成了第一个阶段的地面考核试验，在应用了3d打印的涡轮叶片后，隐藏的问题得到了彻底解决。

商飞公司决定正式向外界发布长江三千发动机，以打消很多国人对c929宽体客机国产化率的疑虑。

当然也是为了向外媒进行有力的宣告，中国有能力研制出c929宽体客机的发动机，以及所有的系统和设备！

这次长江三千发动机正式发布，将会采用新闻发布会的型式，在商飞公司总部举行。

一台硕大无比的长江三千涡扇发动机样机，被运到了商飞公司总部大礼堂，明天在这里就将举行一场别开生面的新闻发布会。

当然，长江三千发动机虽然说很先进，但波音公司和空客公司肯定是不会采购的，也只有中国自己的c929宽体客机才会用。

这次商飞公司也是邀请了国内外数十家新闻媒体的记者前来参加这场发布会，当然还有一些国际著名的系统供应商代表也将参加。

金汉隆此时正在和商飞公司的几名高管，就明天的发布会进行一些安排。

林鹏道：“金总，我觉得咱们的发布会，一定要突出咱们长江三千发动机的先进性能，比如咱们的长江三千发动机，最大推力达到三十五吨，与罗罗公司和公司的同级发动机相当！另外还有咱们应用了3d打印零部件，这可是罗罗公司的公司都没有的！”

金汉隆道：“嗯，林总师提得非常好，这是咱们商飞公司对那些质疑，最有力的回击！”

林鹏道：“空客a350900的xb84发动机，也计划使用3d打印技术，其3d打印的镍金属结构件是一件直径1.5米、厚0.5米的前轴承座，含有48个翼面，不过目前罗罗公司还没有实现。”

林鹏笑道：“对，还有在2010年时，公司曾经计划为a320neo飞机的选配的le1a发动机打印燃油喷嘴，不过目前还没有取得成功！”

吴总师道：“我想他们肯定还没有掌握2d打印发动机零部件的一些关键技术，比如说在激光融化粉末的时候，熔池的凝固行为对激光3d打印最终成形件的综合性能具有至关重要的影响。凝固速率过慢引起的晶粒粗化将极大地降低材料强度；凝固速率过快易造成制件内部微裂纹和孔隙等加工缺陷，导致制件使用过程中的提前失效。这个过程的控制非常复杂，我们的3d打印团队也是费尽千辛万苦才解决了这个问题，使得我们的长江三千发动机，通过了第一阶段地面试车考核！”

金汉隆道：“好，这些最先进的技术，一定要在发布会上展示出来，这不但可以有力回击那些质疑，也可以大大的提振我们国人对国产大客机的信心！”

第二天上午十点，几十家媒体的记者，以及一百多位来宾，共同在中国商飞公司总部大礼堂，参加长江三千涡扇发动机的发布会。

记者们都是非常的积极，一个个都准备好了长枪短炮，准备好好的拍一拍今天的主角，长江三千发动机样机。

这台发动机可是一个大家伙，记者们都是见过罗罗的xe9x发动机的，长江三千与它们推力在一个范围内，自然在大小方面也是差不多的。