直升机上。

看着坐在自己对面，望着舷窗之外发呆的李宪，牛兴邦有点儿牙疼。

他还真没想过，自己一个堂堂军区司令员，竟然有被人征用直升机的这么一天.

不过他更没有想到的是，之前清江段大堤的后勤运输工程，都是源自于面前这个看起来也就二十出头的小年轻！

要不是刚才在地面的时候，祖庆生和一群省领导告诉自己的话。

“喂！小伙子。”

牛兴邦敲了敲飞舷窗，吸引了李宪的注意。

看着对方示指着机舱上方挂着的通讯耳机，李宪知道对方是有话想跟自己说。

“首长，有事？”

九十年代国家的直升机研发还相当落后。

虽然在经历了大裁军之后，国家有意减弱大陆军建设，开始围绕现代化军力配比大力发展海军空军以及类似快反航空兵之类特种兵种。但是在技术研发上，还远远没有跟上去。

目前全国各军区装配的直升机数量及其有限，而且型号匮乏，大部分都是六七十年代列装的直-5、

类似米-17这种毛子货已经是比较先进的了——全国才30多架。

可是在机舱之中，即使是带上耳麦，李宪仍然感觉自己得喊着说话对方才能听得见。

“刚才堤坝上的后勤车队，你们具体是怎么调度的？”

见对方关注这个问题，李宪微微一笑。

梁永和的具体算法，他作为一个数学学渣完全搞不明白。但是在见到那个奇葩以蚂蚁觅食行为为模型的路线规划法，李宪的第一个反应就是——这东西特么的根本就不是民用物流常用的玩意儿！

根据梁永和自己说，他是在一份外国杂志上看到之后，自己琢磨着觉得这种算法对偏远地区的物流网络建设可能会很有用。特别是在南方山地和丘陵地带建立物流网络，这种算法将会大大的减少网络铺设时间。

不过在李宪看来，这种算法在正常的物流领域其实并不适合。

按照正常来说，企业物流网络的建立不是一个单纯最优路径选择的问题。而是要结合当地的商圈，加油站，公路路况以及每条路线的运行经济性等种种因素综合考虑。

有的时候最快捷的路线并不一定就等于最好的路线。

所以当时他就想，这个东西除非是现在这种地区遭受了自然灾害，需要不惜一切代价想目标地点进行物流，或者…….就只有对速度和效率需求最大的军事物流才能用得起。

现在见牛兴邦问起，李宪便如实的将梁永和的那套算法的原理与具体的调度流程讲了一遍。当然，他并没有将这个算法归为己有。梁永和的便宜，他肯定是不能占的。

牛兴邦不在意这些细枝末节。

听完李宪讲完了所有的流程，这个军区首长陷入到了沉思之中。

“没想到，现在民营物流的含金量都这么高了？”

半晌，这老头搞出了这么一句、

“其实我们在平时的运营之中，并不会运用这种对基本通讯和车队调度难度这么高的方式。”李宪实话实说，但是猜到了牛兴邦此时的想法，再联想到之后十几年物流的发展方向，又道：“不过未来物流要向路线高效化，调度信息化，对市场反应快速化发展，这倒是一定的。这种路线选择法在某些环境下，效率方面要远远高出现有的调度方式。”

牛兴邦点了点头，知道李宪这一次参与到了救援之中，对一线的情况都知情，也不藏着掖着，直接说道：“这倒是也符合我们部队后勤部门的建设理念。说实话，在这一次的洪涝灾害面前，地方和我们军方后勤保障部门的一些问题很值得思考。李宪同志，刚才来的路上我还在想着你们的那个调度