申报修建了现在在做环测。

这是去年搞完石油期货后肖镇让南洋集团直接捐修的项目，这才几个钱是他刘俊叔叔第一次投机赚大钱，他觉得赚得太多了。

肖镇就说正好他华美宇航出入要做跨海大桥。还得满足大件运输要求。

崇明岛跨海大桥动工修建完成估计得三年后可以通车完工。

设计工作交给了交大和同济的设计院，这算是本地照顾了，清华建筑系的还想来参加都没进来得了。

肖镇一行人下了轮渡，直接开往华美航空工业园区。

三期建设完成本来今年12月份就会建完，不过肖镇不怎么相信那些协作厂，他自己得备个份。

所以又有了第四期供应链的配套工厂区包括他爸爸的华光精密和华美—罗罗发动机公司已经在生产。

最搞笑的还有波音的发动机都被罗罗安排在合资公司代工生产。

波音的发动机是在罗罗那里定制的发动机哦，所以罗罗公司很能打的，生产劳斯莱斯汽车那是别人副业当中的副业。

路虎国际防务公司和罗罗公司一向合作得很好，两家都在筹划搞三代机了，又不没这技术，英联邦得国家就是他们的目标客户。

这让隔壁搞麦道的代工组装翅膀和小机头的上海厂壁质分裂，不过华美宇航的翅膀也找他们代工的，哎同城嘛，让人家挣点可怜的代工费。

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肖镇过来是搞航电的黑瞎子、应答机和综合航电主控程序的这活他擅长。

他的大飞机发动机核心材料没有直接用涡扇10的，走了另一条路，毕竟民用的是考虑省油节能。

所以他自己揽的活挺多的，不过他把自己提前弄好的发动机材料研究大纲交给大牛们，他就不管这个项目了。

肖镇就搬了自己的钢丝床到了办公室，先更新了核心程序再搭了三个项目得大框架，黑瞎子和应答机程序交给其他人做，到时候他检查就是。

他主要搞大飞机的主控程序，这一忙起来就没有时间概念，临近12月底终于搞定测试后没问题，就载入样机。

整个CMA919华美宇航第一代大飞机即将正式组装下线，飞机挺美的很好看，设计座位合计220个座位，经济巡航0.9马赫，满油9200公里基本实现全球直达。

12月28日他妈妈文韵书、几名总师和宇航研究院的大牛、上海市、国家航空部门的22个人一起为CMA919华美宇航200座级国产大飞机剪彩。

第一批样机生产了五架作为各项国际适航的技术验证机估计得耗时一年半。

肖镇一次性拨付的120亿美元，用了60亿美元，所以华美宇航资金充足，他们的通航大型民用直升机，已经在国际上大卖了近一年时间了，已经交付使用了近500架大型民用直升机M-22大型民用直升机，起飞重量60吨，载重22吨，这就是沿自大毛家米26的升级版。

当然了啊，设计团队和总师就是搞米26的，整个通航团队除了航电系统外，原汁原味的原设计团队升级设计。

华美宇航就这一款M–22直升机彻底扬名国际通航市场，一架通用型不贵，反正是民用的，1500万美元一架。

目前还有300架M–22在排队生产交付，至于有多少是真民用，华美宇航可管不了那么多。

他爸爸生产武装三蹦子小蜜蜂的防务通航公司花了20亿美元加15%权利金获得了军版技术授权。

目前人正在龙华的宇航学院回炉培训，不过发动机采用了军用耐磨件。

还是华美这边的通用发动机公司生产，他爸爸的华光–罗罗通航防务才是个组装厂。

不过武