也是没办法，对于大唐这粗鲁的盘查方式，房俊知道对方没有直接动武就算是很给面子了！

在这时候除了八百里加急以外，任何人晚上想要进城那都是一件极其困难的事情！

不要说房俊了，就是房俊他爹房玄龄来了也没办法进城！

八百里加急，到底有多急呢，很多人没有一个概念，总之就是一句话很快，这是许多人的常识！

八百里加急就像现在的顺丰快递一样！

那这里就有人会杠了，八百里加急它不就是一个形容词吗？夸大罢了！

其实在这时候八百里加急，最重要的是“加”和“急”这两个字！

“加”是指更换马匹的数量和次数！

而“急”就是信件的重要性和速度性！

如果这时候信件上出现“马上飞递”这四个字，那在这个时候就是属于急件了，与现代的加急快递一样的性质！

而每个时代都有每个时代的行业标准！

唐朝时候的百姓信誉还是很高的，也不全是像刘邦这样的小人，刘邦这货也不能说其没有大智慧，但是他也是占了当时那种民风淳朴的不少便宜！

要是放到现在来的话，刘邦最多也就做做传销，或许连活下去都难！

好了，多的就不多说了，在这个时候的快递行业标准就是像这样的“马上飞递”每天的的行程必须是三百里以上！

如果是遇到更加紧急的情况，那就是每天四百里，六百里的速度了！

要是信件上带着军方的标志，那就是最高标准，每天最少八百里的速度一点也没开玩笑！

八百里什么概念，就拿现在来说，开车都要八九个小时，更不要说骑马了！

但是在这个时候虽然有行业标准约束但是人和马毕竟不是机器，长时间的纵马疾驰，马或许受得了，但是人是肯定顶不住的！

开车八九个小时都是一件很累人的活！

而这时候的古人就在官道沿途设下多个驿站，用以更换信使和马匹！

省下人和马的休息时间，自然而然的效率就高了许多！

唐朝时期就有规定，必须每隔五十里就要设下一个驿站，快马差不多两个小时就到达下一个驿站，到达一个驿站后就换人换马，这样一天下来也能有六百里左右的行程！

而大唐时期大多都是矮脚马，这种马以耐力着称，但是不是以速度着称，所以真要达到八百里，那就是必须是那些从外番缴纳回来的骏马！

只有马是骏马，在不断换人换马的情况下才能一日行程八百里！

所以在这个时候每个驿站都有一匹骏马，骏马平时不出任务，而是专门为朝堂和军方准备的！

平时没事就是矮脚马传递信件，一日五六百里也是可以的！

所以我们经常会看到驿卒为了信件而跑死马的情况，这并非文学上的夸张，而是在纯靠人和动物的配合下是真有可能会这样的！

但是“跑死马”的情况在这个时候也是这个行业的最高标准了！

据《唐会要》里面的记载，天宝十四年，安禄山在范阳叛乱，远在三千多里之外的唐玄宗，是在叛乱发生五天后得到的奏报！

这么算下来，当时日夜兼程传递情报的速度，平均下来一天也就是六百多里！

可见即便是如此紧急的军情，想要做到完全合乎标准的“八百里加急”也是相当不容易的，是会耗费相当大的社会资源，还有人力资源的。

据记载，在唐朝时期，全国有驿站1639个，驿卒两万多名！

而唐朝当时对这些驿站和驿卒有着严格的管理制度，不管是严寒酷暑，还是雨雪交加，驿卒都必须将信件保管好，并按照规定时间